سيستم شناسايي نقاط كور
- توضیحات
- دسته: مجموعه شماره 2
- منتشر شده در دوشنبه, 18 دی 1391 21:55
- نوشته شده توسط Mehdi Jahanbakhsh
سيستم شناسايي نقاط كور
نويسنده : افشين حسينزاده
كي از شايع‌ترين دلايل تصادفات در جاده‌ها و سطح شهرها، تغيير مسيرهاي وسايل نقليه است. اين تغيير مسيرها به دلايلي چند مي‌توانند عامل بسياري از تصادفات باشند. برخي از اين دلايل عبارتند از: فراموشي استفاده از راهنما، قرار داشتن خودروي پشت سر در نقطه كور راننده جلويي و عدم تمركز راننده.
در اين راستا و براي كاهش احتمال اين خطرات، پيشنهادهاي بسياري وجود دارد كه در اينجا قصد معرفي برخي از اين پيشنهادات را داريم. از جمله اين پيشنهادها، مي‌توان به شناسايي نقاط كور موجود در پشت وسيله نقليه، نصب سيستمي روي خودرو براي ايجاد پوشش ديد نقاط كور و دادن هشدار مناسب به راننده در صورت وجود وسيله‌اي در اين محدوده اشاره كرد. در اين مقاله، دو نمونه از اين سيستم‌ها را بررسي خواهيم كرد.
1. Valeo- Raytheon: سيستم مبتني‌بر رادار
2. Volvo: سيستمي مبتني‌بر دوربين‌هاي تصويربرداري
سيستم شناسايي نقاط كور Valeo Raytheon
Valeo Raytheon System بتازگي اعلام كرده است كه موفق به عقد قرارداد توليد اولين سيستم شناسايي نقاط كور، با يكي از خودروسازان عمده امريكاي شمالي شده است. اين نوآوري كه براساس سيستم‌هاي راداري كار مي‌كند و در جهان به عنوان اولين در نوع خود شناخته خواهد شد، تا اواخر سال جاري ميلادي به بازار خواهد آمد.
سيستم شناسايي نقاط كور در خودرو، نقاط كور دو طرف وسيله نقليه را پوشش خواهد داد. اگر جنبنده‌اي مثلاً خودرويي در حال سبقت، در نقطه كور باشد، اين سيستم راننده را به وسيله آيكوني قابل ديد، مطلع خواهد كرد. پيش‌بيني مي‌شود كه اين سيستم با نشان دادن وسايل نقليه واقع در نقاط كور كه عملاً براي راننده غيرقابل ديد هستند، در هنگام تغيير مسير از درصد تصادفات بكاهد.
مهندسان شركت Valeo با همكاري كارشناسان هوانوردي Raytheon، تيمي تشكيل دادند كه هدف آن، دستيابي به رادار برد كوتاه2 بود. اين رادار مي‌بايستي براساس نظرات فني Valeo و بر مبناي اطلاعات پايه‌اي سيستم‌هاي رادارRaytheon ساخته مي‌شد. خروجي اين همكاري مشترك، راداري بود با سيستمي بر مبناي شناسايي نقاط كور كه شامل يك حسگر در هر طرف وسيله نقليه بود. هر دو حسگر به‌طور مستمر ناحيه دو طرف بغل خودرو به سمت عقب آن را پوشش مي‌دادند . طراحي بي‌نظير اين حسگرها، دستيابي به دامنه ديد 150 درجه را ميسر كرد. برد اين حسگرها بين 5/0 تا 40 متر است.
اين رادار، راداري از نوع چند شعاعي3 با پهناي باند حدود 24 گيگا هرتز است. با به‌كارگيري سيستم چند شعاعي براي شناسايي نقاط كور، اين سيستم از توانايي ارائه دقتي بي‌نظير در اندازه‌گيري موقعيت و سرعت وسايل نقليه اطراف و همچنين سرعت نسبي آنها برخوردار شده است. تكنولوژي حسگرهاي شناسايي نقاط كور به‌گونه‌اي است كه قادر به كار در تمامي شرايط جوي بوده و نصب آنها در خودرو بسيار ساده است. اين حسگرها را مي‌توان براحتي در كناره‌هاي وسيله نقليه و يا پشت آن، روي سپر پلاستيكي عقب، نصب كرد.
BLIS - سيستم اطلاعات نقاط كور Volvo
به‌رغم وجود آينه‌هاي بغل براي ديد پشت‌سر، خطر نقاط كور هنگام رانندگي همواره شما را تهديد مي‌كند. عوامل نهفته در اين نقاط، بويژه هنگام تغيير مسيرها، يكي از شايع‌ترين دلايل تصادفات است.
براي افزايش ايمني در اين حالت، در 1979 آيينه بغلي با زاويه باز4 در سمت راننده، در خودروهاي ولوو نصب شد كه در آن زمان نوعي پيشگامي در اين زمينه بود. اكنون، گام بعدي در اين خصوص برداشته شده و يك دوربين تصويربرداري كه همواره ناحيه بغل و پشت خودروي در حال حركت را نمايش مي‌دهد، ساخته شده است. هنگامي كه وسيله نقليه‌اي وارد ناحيه ديد دوربين مي‌شود، چراغي نزديك آيينه بغل، براي هشدار دادن به راننده، روشن مي‌شود و راننده در مي‌يابد كه وسيله نقليه ديگري در مسير او و پشت سرش قرار دارد. لذا مي‌تواند در زمان مقتضي از مسير او كنار برود. اين سيستم درحالي كه خودرويي از عقب نزديك شود و همچنين درحال سبقت گرفتن و جلو زدن باشد، به راننده هشدار دهد. اين اطلاعات، به راننده ديد بهتري براي اخذ بهترين تصميم در شرايط ياد شده مي‌دهد. نكته اساسي اين است كه هر دو طرف خودرو به روش همساني پوشش داده مي‌شوند.
تكنولوژي به كار رفته
يك دوربين ديجيتال، روي هر يك از آينه‌هاي بغل خودرو كار گذشته مي‌شود كه در يك ثانيه تعداد زيادي عكس مي‌گيرد. سيستم با مقايسه اين تصاوير، مي‌تواند هر حركتي را در ناحيه ديد، شناسايي كند. ناحيه ديد اين دوربين، به شعاع 5/9 متر و وسعت آن 3 متر است. اين سيستم به‌گونه‌اي برنامه‌ريزي شده است كه قابليت شناسايي خودروها، موتور سوارها و ساير وسايل نقليه را در طول روز و شب داشته باشد. همچنين، به عوامل غيرمتحرك مانند خودروهاي پارك شده، گاردريل‌ها، سرعت‌گيرها، ستون‌هاي برق و... واكنشي نشان نمي‌دهد.
اين سيستم در تمامي سرعت‌هاي بالاتر از 10 كيلومتر در ساعت فعال است. همچنين، نسبت به وسايل نقليه‌اي كه حداكثر 20 كيلومتر در ساعت آهسته‌تر و يا 70 كيلومتر در ساعت سريع‌تر از وسيله نقليه حامل خود حركت مي‌كنند، هشدار مي‌دهد.
