محفظه ي احتراق
- توضیحات
- دسته: مجموعه شماره 15
- منتشر شده در شنبه, 21 بهمن 1391 21:30
- نوشته شده توسط Mehdi Jahanbakhsh
محفظه ي احتراق
اما اينكه محفظه ي احتراق موتور هاي جت چطور كار ميكند و چه تفاوتي با محفظه ي احتراق موتور هاي پيستوني
دارد؟
براي پاسخ دادن به اين سوال لازم است ابتدا فرايند احتراق(اكسايش) را مورد بررسي قرار دهيم و درك كنيم.
احتراق هوا با سوخت در فشار معمولي اتمسفر انرژي كافي (جنبشي) براي انجام كار را فراهم نميكند. در واقع انرژي
متناسب با چگالي و فشار هوا پخش (توليد) ميشود .بنابراين براي افزايش بازده احتراق به هوايي نياز است كه فشار
زيادي دارد .در موتور جت اين هوا را كمپرسور تهيه ميكند. مطلب قبلي درباره ي كمپرسور بود كه آنرا به طور
كوتاه مورد بررسي قرار داديم.
هوا پس از فشرده شدن و مخلوط شدن با سوخت به نسبت سوخت و مقدار فشردگي هوا احتراق حاصل ميكند .
16- )افزايش دهيم قدرت 18 Atm) مثلا اگر در موتور هاي پيستوني مقدار فشردگي هوا را از مقدار معمولي آن
موتور افزايش ميابد. البته مقدار فشردگي هوا در موتور هاي پيستوني كاملا اصولي و دقيق تعيين شده و چنانچه
بخواهيم اين مقدار را افزايش دهيم بايد از قطعات و شرايط خاصي استفاده كنيم و در حالت كلي نميتوان در موتور
هاي معمولي اين كار را كرد چون با موانعي از قبيل افزايش دادن تعداد رينگ هاي كمپرسي و افزايش مقاومت
قطعات تمام متحرك مانند ميل لنگ و شاتون و ... روبرو ميشود....
 دریافت فایل | [ ] | 229 kB |
