برخی از مشخصات فني خودرو

توضیحات

دسته: مجموعه شماره 6

منتشر شده در شنبه, 23 دی 1391 07:42

نوشته شده توسط Mehdi Jahanbakhsh

برخی از مشخصات فني خودرو 

.مصرف تركيبي: اين مصرف مطابق سيكلي تركيبي از رانندگي شهري و جاده اي به دست مي آيدو ميزان آن بين دو مصرف شهري و جاده اي است.

استاندارد آلايندگي:
استانداردهاي آلايندگي خودروها قوانيني در مورد ميزان آلايندگي خودروها هستند. در هركشور خودروهايي مي توانند وارد بازار شوند كه مقدار گازهاي آلاينده توليديشان از مقدار استاندارد بيشتر نباشد. شناخته شده ترين استاندارد در مورد آلايندگي خودروها، استاندارد آلايندگي يورو است.طبق قانون اتحاديه اروپا خودروهايي مي توانند وارد بازار شوند كه آخرين استاندارد يورو را داشته باشند. هم اكنون استاندارد يورو4 در مورد خودروهاي داخل اروپا اجباري است و استاندارد يورو 5 از سپتامبر 2009در اروپا اجباري خواهد بود. 
در كشور ما از سال 1380 رعايت استاندارد يورو 2 براي تمام خودروهاي نو اجباري شد و قرار است از امسال استاندارد يورو 3 اجباري شود. 

ابعاد و وزن :
1.فاصله دو محور(جلو وعقب)و فاصله بين دو چرخ(جلو): دو ويژگي اصلي اندازه يك خودرو هستند. تغيير در اين دو اندازه،مستلزم طراحي دوباره بدنه خودرو است. فاصله بين دو چرخ جلو تقريباً فضايي است كه سرنشينان جلو در آن مي نشينند. فاصله دو محور هم نمادي از جاداري طولي يك خودرو است

2.وزن خالص: وزن خالص عبارتست از كل وزن يك خودرو شامل تجهيزات استاندارد،مواد مصرفي مورد نياز،مخزن سوخت پر و فاقد سرنشين.

3.حجم مخزن سوخت: حجم مخزن سوخت به حداكثر ظرفيت باك خودرو بر حسب ليتر مي گويند. در برخي خودروها علاوه بر مخزن اصلي، يك مخزن ذخيره هم وجود دارد.

سيستم هاي فرمان :
1.سيستم هاي فرمان فاقد قدرت كمكي يا فرمان دستي: در اين سيستم ها نيرويي كه راننده به غربيلك فرمان وارد مي كند مستقيم و به صورت مكانيكي به سر چرخ ها انتقال مي يابد. اين سيستم معمولاً در خودروهاي ارزان قيمت و سبك استفاده مي شود.مشكل استفاده از اين سيستم سفت بودن در سرعت هاي پايين است.

2.سيستم هاي فرمان داراي قدرت كمكي:به اين سيستم اصطلاحاً فرمان هيدروليك گفتهه مي شود.در اين سيستمعلاوه بر قدرت دست راننده يك قدرت كمكي هم به او براي تغييرزاويه چرخ ها كمك كرده و باعث نرم شدن فرمان مي شود.وجوه قدرت كمكي غالباً باعث افزايش مصرف سوخت مي شود. سيستم هاي كمكي انواع مختلف دارند:

الف . قدرت كمكي هيدروليكي (قديمي ترين و فراگير ترين نوع قدرت) 
ب . قدرت كمكي هيدروالكترونيكي 
ج. قدرت كمكي الكتريكي 

سنسور سرعت سيستم فرمان با ضريب دنده متغير: از زماني كه فرمان هاي همراه با قدرت كمكي(عموماً هيدروليكي) وارد بازارشد، مشاهده شد كه عليرغم كاركرد نرم وآسان اين سيستم ها در سرعت هاي كم،استفاده از آنها در سرعت هاي زياد مخاطره آميز بود . بدين معني كه با بالا رفتن سرعت فرمان خودرو در اصطلاح تيز مي شد و امكان به همخوردن تعادل يا واژگون شدن خودرو را افزايش مي داد.در نتيجه سيستم هايي طراحي شدند كه به كمك سنسور سرعت درسرعت هاي زياد با تغييرضريب دنده هاي فرمان يا با قطع كردن قدرت كمكي ازتيزشدن فرمان جلوگيري كنند.  

فرمان شكننده : به فرمان هايي گفته مي شود كه ستون هاي آنها در تصادفات از جلو به طور خودكار جمع شده و با كاهش فاصله فرمان تا راننده مانع از وارد شدن آسيب به وي مي شود.

تنظيم فرمان:افراد مختلف با اندازه هاي متفاوت بايد در زمان رانندگي با يك خودرو احساس راحتي كنند.به همين علت قابليت تنظيم فرمان در اكثر خودروها وجود دارد. اين قابليت مي تواند از قابليت تنظيم دستي ارتفاع فرمان تا تنظيم 4 جهته حافه دار فرمان به صورت برقي را شامل شود. همچنين فرمان بشكن به فرماني گفته مي شود كه قابليت تنظيم زاويه قرارگيري را دارد.

دكمه هاي كنترل روي فرمان : اين دكمه ها غالباً براي كنترل سيستم صوتي، تلفن همراه و كروز كنترل هستند. به اين فرمان ها اصطلاحاً فرمان هاي ارگونوميك گفته مي شود.

تاير
مي توان گفت مهم ترين عضو يك خودرو تاير(لاستيك) آن است ، زيرا بدون آن خودرو حركت نمي كند.
نقش مهم تاير به اين خاطر است كه وظيفه ارتباط خودرو با دنياي بيرون از خودرو را عهده دار. لذا تاير است كه نيروي جلو برنده را به خودرو منتقل مي كند. علاوه براين تاير در سواري، فرمان پذيري، شتاب گيري، ترمز گيري، پايداري،ايمني و بسياري ديگر از عملكرد هاي خودرونقش دارد.به همين سبب در دنيا تحقيقات بسياري در اين زمينه شده است و شركت هاي تاير سازي امروزه با استفاده از تكنولوژي هاي پيشرفته اقدام به بهبود كارايي تايرها مي كنند.لاستيكها در حالتكلي به دو دسته با تيوب و تيوب لس(بدون تيوب)و Run flat تقسيم مي شوند.
در مقابل سطر تاير در جدول يك عبارت آمده است، شبيه : 185/65R14. اين عدد بيانگر ويژگي هاي زير است:
I. عرض تاير: عدد اول از سمت چپ بيانگرعرض تاير به ميليمتر است.در تاير فوق، 185يعني عرض تاير185ميليمتر است.

II. نسبت ارتفاع به عرض: عدد دوم بيانگر درصد ارتفاع به عرض تاير است.در تاير فوق 65 يعني ارتفاع تاير،65 درصد عرض تايراست.
III. ساختمان تاير: حرف R يا B يعني كه اين لاستيك راديال يا باياس است.
IV. قطر رينگ: عدد آخر بيانگر قطر رينگي است كه اين تاير با آن مطابقت دارد.

سيستم تعليق:

مهم ترين وظيفه سيستم تعليق، گرفتن و ميراكردن ناهمواري جاده است، به طوري كه سرنشين ارتعاشات كم تري احساس كند. سيستم تعليق تأثير مستقيمي روي سواري، فرمان پذيري،پايداري وعملكرد يك خودرو دارد.اجزاي اصلي سيستم تعليق، فنر و كمك فنرها هستندكه فنر روي نرمي و كمك فنر روي ميرا كردن ارتعاشات موثر هستند.

به طور كلي كمك فنرها به دو دسته هيدروليكي و گازي تقسيم مي شوند كه كمك فنر هاي گازي نرم تر، بلندتر و گران ترهستند و معمولاً در خودروهاي لوكس استفاده مي شوند. گونه پيشرفته تراين دسته، كمك فنرهاي ايروتيكي هستندكه با ساختاري متفاوت و به صورت الكترونيكي كار مي كنند.
مي توان سيستم هاي تعليق را به چند دسته كلي غير فعال،نيمه فعال و فعال تقسيم كرد. گاهي سيستم هاي تعليق طوري طراحي مي شوند تا راننده مي تواند ارتفاع خودرو را از داخل، تغيير دهد. اين سيستم با عنوان قابليت تنظيم ارتفاع آمده است.

• < قبلی
• بعدی >